Unser ATF 65G-4 ist ein Allrounder im 70-Tonner-Bereich! Mit 12,5 to Ballast und einer 16 m Doppelklappspitze hält dieser Kran noch die in Deutschland zulässigen Achslasten von 12 to ein. Besonderes Highlight ist die zusätzlich georderte 1,60 m Montagespitze und der von TADANO FAUN erhältliche Lift Adjuster.
Die vier schwersten Bestandteile des LR 1600/2 Raupenkranes durften wir im Oktober für die Liebherr-Werk Ehingen GmbH transportieren. Zwei Raupenfahrwerke zu je 40 to, Raupenmittelteil mit 57 to und den 46 to schweren Ballastwagen verfrachtete unsere Schwerlastflotte mühelos von Ehingen nach Bremerhaven.
Unser Linde Stapler H 80H 80 mit einer Durchfahrtshöhe von nur 2,86 m verfügt über einen Triplexmast mit Freihub und ist mit diversen Anbaugeräten wie z.B. einer Gabelzinkenverlängerung von 3 m sowie einem Kranarm von Durwen mit einer Tragfähigkeit von 8 to ausgestattet. Des Weiteren kennzeichnen den Stapler sogenannte nicht markierende Reifen. Dieses Gerät erfüllt somit strengste Auflagen für Hallen-/Industriemontagen mit empfindlichen Böden.
Die Überführungsfahrt mit der Route Donau - Schwarzes Meer, war gleichzeitig die letzte Fahrt der über 18 m langen und 1,5 Mio. Euro teuren Yacht namens Valentina. Menschliches Versagen führte dazu, dass die Mega-Yacht an eine Sandbank auflief und einen Sachschaden von circa 400.000,00 Euro entstand. Das havarierte Schiff erreichte mit Mühe und Not den Deggendorfer Freihafen. Ein 200 to Kran hob die Luxus-Yacht auf die Schwergutplatte des Freihafens. Da der Havarist an dieser Stelle wochenlang die Umschlagarbeiten des Hafens blockierte, musste die Valentina mittels dem LTM 1200/1 angehoben, auf das Tiefbett verbracht und im Werksverkehr 500 m an eine Stelle verfahren werden, welche zur langfristigen Lagerung geeignet ist. Reibungslos und mühelos konnte dieser Spezialeinsatz durch unser Team durchgeführt werden.
Um Restaurationsarbeiten am circa 54 m hohen Kirchturm der Wallfahrtskirche Bogenberg, Lkr. Straubing durchführen zu können, setzte unsere Disposition einen GMK 4100 mit 52 m Hauptmast incl. 17 m Hauptauslegerverlängerung ein!
Mit einem Hauptmast von 50 m und einer Ausleger- verlängerung von 19 m ist der Terex Demag AC 100/4 einer der stärksten Geräte in seiner Klasse. Ganz besondere Features stellen die geringe Fahrbreite von nur 2,55 m und die kameragesteuerte Windenüberwachung dar.
Ein unschlagbares Gespann bietet die "Red-Mammut-Zugmaschine" MAN TGX 41.680 MAN TGX 41.680 in Verbindung mit dem Nooteboom-Tiefbett und einer Nutzlast von ca. 65 to.
Mit unserem neu erworbenen Mercedes-Benz Vito, in Verbindung mit der Wechselverkehrszeichenanlage von ProLux Systemtechnik, begleiten wir zukünftig eigene- und fremde Schwertransporte.
Impressionen vom Neubau der Eisenbahnbrücke Deggendorf. Die ersten Bilder zeigen unseren LTM 1450-7.1 beim Einheben der bis zu 30 to schweren Stahlträgern für die Firma DSD Brückenbau GmbH!
Der ATF 90G-4 ist ein weiterer Taxi-Kran in der 90 to Klasse! Hydraulisch verstellbare 18 m Auslegerverlängerung sowie Hauptmast von 51,2 m und weitere Features runden unsere Flotte im 100 to Bereich ab.
Umschlag von über 180 to schweren Kolonnen von der Firma Linde, mit unserem LTM 1450-7.1 und einem 1500-8.1 der Firma Felbermayr aus Österreich im Passauer Freihafen.
Demontage des Kirchturmkreuzes St. Johannes in Dingolfing zwecks Restaurationsarbeiten. Eingesetzt wurden unter anderem unser LTM 1200/1 mit 60 m Hauptmast inklusive 28 m Hauptauslegerverlängerung und der AC 40 City als Rüstgerät.
