Seit Juli rundet der Linde Schwerlaststapler H 160H 160 unsere Staplerflotte nach oben ab! Highlights sind unter anderem der Triplexmast, der dem Stapler eine Bauhöhe von nur 3,15 m verleiht und somit einen kostengünstigeren Transport ermöglicht, da keine Demontage des Mastes erforderlich ist. Eine Hubmast- sowie Rückfahrkamera erleichtern zusätzlich das Handling mit dem 27,5 t schweren Stapler. Nicht zu vergessen sind die nicht kreidenden Reifen, die in der 16 t-Klasse einzigartig sind!

Die neu angeschafften Anhängerteleskopbühnen Teupen Gepard 17 T RentTeupen Gepard 17 T Rent und 22 T Rent erreichen Arbeitshöhen von 17 m bis 22 m sowie eine seitliche Reichweite von 12,70 m bis 14,50 m und decken somit das kleine sowie mittelgroße Teleskopbühnensegment ab. Prädestiniert sind diese Arbeitsbühnen für alle, die über ein geeignetes Zugfahrzeug sowie Anhängevorrichtung verfügen, um die Bühnen selber abzuholen und somit jegliche fremde Transportkosten wegfallen. Einsatzgebiete sind unter anderem der Gartenbau, Forstbetriebe, Spenglereien, Malergewerbe und Privatkunden.

Der ATF 230G-5 ist aktuell das neue "Flaggschiff" in der 5-Achs-Klasse! Mit seinem 68 m Hauptmast und einer Teleskopauslegerverlängerung von bis zu 37,2 m erreicht das Gerät Hakenhöhen von bis zu 108 m. Highlights sind unter anderem die hydraulisch verstellbare Spitze und das zweite Hubwerk, welches einen zwei Hakenbetrieb ermöglicht und speziell für Fertigteilmontagen prädestiniert ist.

Die Firma Little Treasure Models bringt in Kooperation mit Nooteboom ein Modell unserer MAN TGX 41.680 Zugmaschine mit passendem Nooteboom Tiefbett heraus. Das detailgetreue Modell wird von WSI aus Holland in einer streng limitierten Auflage von 300 Stück im Maßstab 1:50 aus Metall produziert. Das Modell wird ab ca. September/Oktober diesen Jahres erhältlich sein.

Weitere Infos finden Sie hier:
http://shop.little-treasure-models.com
http://www.nooteboom.com

In Passau mussten bei einer Entsorgungsfirma zwei Plattenwaagen mit je 43 to Gewicht ausgetauscht werden. Für diesen Tandemhub, der teilweise unter einem ca. 5 m hohen Vordach durchgeführt werden musste, kamen unser Terex-Demag-Duo AC 55 City und AC 100/4 zum Einsatz.

Unser neues Ballastfahrzeug Mercedes-Benz Actros MP3 41.55 ist ab sofort der neue Standartbegleiter für unseren LTM 1450-7.1 Umgebaut wurde die Schwerlasteinheit von der Firma Paul Nutzfahrzeuge in Passau in Zusammenarbeit mit der Firma Eckstein aus Deggendorf.

Der Komatsu Radlader WA 85 ist mit einem hydraulischen Schnellwechselsystem ausgestattet. Somit ist der Wechsel unserer Seitenkippschaufel, sowie der 3 to Lastgabeln und des dazugehörigen Kehrbesens gewährleistet. Dieses flexible Gerät kann deshalb auch bei Bergungen von Schüttgütern und Palettenware eingesetzt werden.

Unser LTM 1450-7.1 wurde zur Montage bzw. Einbringen von bis zu 11 to schweren Teilen einer Fächeranlage im Sägewerk Weinzierl in Alkofen eingesetzt. Um eine Ausladung von 42 m gewährleisten zu können, wurde der Autokran mit 51 m Hauptmast, 14 m starrer Spitze und 90 to Ballast aufgerüstet.

Unser ATF 65G-4 ist ein Allrounder im 70-Tonner-Bereich! Mit 12,5 to Ballast und einer 16 m Doppelklappspitze hält dieser Kran noch die in Deutschland zulässigen Achslasten von 12 to ein. Besonderes Highlight ist die zusätzlich georderte 1,60 m Montagespitze und der von TADANO FAUN erhältliche Lift Adjuster.

Die vier schwersten Bestandteile des LR 1600/2 Raupenkranes durften wir im Oktober für die Liebherr-Werk Ehingen GmbH transportieren. Zwei Raupenfahrwerke zu je 40 to, Raupenmittelteil mit 57 to und den 46 to schweren Ballastwagen verfrachtete unsere Schwerlastflotte mühelos von Ehingen nach Bremerhaven.

Unser Linde Stapler H 80H 80 mit einer Durchfahrtshöhe von nur 2,86 m verfügt über einen Triplexmast mit Freihub und ist mit diversen Anbaugeräten wie z.B. einer Gabelzinkenverlängerung von 3 m sowie einem Kranarm von Durwen mit einer Tragfähigkeit von 8 to ausgestattet. Des Weiteren kennzeichnen den Stapler sogenannte nicht markierende Reifen. Dieses Gerät erfüllt somit strengste Auflagen für Hallen-/Industriemontagen mit empfindlichen Böden.

Die Überführungsfahrt mit der Route Donau - Schwarzes Meer, war gleichzeitig die letzte Fahrt der über 18 m langen und 1,5 Mio. Euro teuren Yacht namens Valentina. Menschliches Versagen führte dazu, dass die Mega-Yacht an eine Sandbank auflief und einen Sachschaden von circa 400.000,00 Euro entstand. Das havarierte Schiff erreichte mit Mühe und Not den Deggendorfer Freihafen. Ein 200 to Kran hob die Luxus-Yacht auf die Schwergutplatte des Freihafens. Da der Havarist an dieser Stelle wochenlang die Umschlagarbeiten des Hafens blockierte, musste die Valentina mittels dem LTM 1200/1 angehoben, auf das Tiefbett verbracht und im Werksverkehr 500 m an eine Stelle verfahren werden, welche zur langfristigen Lagerung geeignet ist. Reibungslos und mühelos konnte dieser Spezialeinsatz durch unser Team durchgeführt werden.