Aufgrund des Sondervorschlages seitens unserer Techniker konnte eine Brücke im Kreis Viechtach (Bayerischer Wald) - deutlich unter dem vorgesehenen Zeitfenster - teilweise im Simultanhub mit einem LTM 1450-7.1 sowie LTM 1200/1 - rückgebaut werden.
Impressionen von den Open House Days. Zu sehen waren unter anderem der vor kurzem vorgestellte AC 100/4 mit nur 2,55 m Gesamtbreite und der neue 6-Achser AC 300/6, der kompakte Kran in der 300 to Klasse.
Ein neuer Liebherr LTM 1095-5.1, der "Taxikran" in der 100 to Klasse mit 58 m Teleskopausleger sowie hydraulisch wippbarer Hauptauslegerverlängerung - ein von uns im Wesentlichen "full- equipt" geordertes Gerät. Optimale Traglastwerte in verschiedenen Rüstzuständen einhergehend mit Flexibilität sind überzeugende Argumente.
Vermutlich wegen eines technischen Defektes, stürzte ein Baukran in ein kurz vor Fertigstellung befindliches Gewerk. Zur Bergung setzten wir einen LTM 1200/1 sowie unser bewährtes Bergungsteam ein.
Aufgrund bereits im Fuhrpark vorhandener LTM 1045-3.1 und diesbezüglich positiver Erfahrungswerte - insbesondere in punkto Zuverlässigkeit sowie Wirtschaftlichkeit - haben wir uns erneut für dieses Produkt aus dem Hause Liebherr entschieden. Natürlich mit Features wie Antrieb 6x6x6, Handschieberleiste für Notbetätigung, abnehmbares Kabinenoberteil etc.
Impressionen von der Baustelle MD-Papier bzw. Rhein Papier Platting - einer der derzeit größten Baustellen im süddeutschen Bereich.
Der Sondervorschlag seitens des Auftraggebers, ein vorgefertigtes Gerüst in Höhe von mehr als 60 m zu verbringen bzw. zu positionieren war aufgrund optimaler Vorbereitungsmaßnahmen und Abstimmung zwischen den Projektingenieuren , der Einsatzleitung sowie dem operativem Personal ein voller Erfolg. Eine kosten- und zeitintensive Montage der Gerüsteinzelteile in großer Höhe konnte so durch den "Einzelhub" vermieden werden.
Ein kurzer Blick auf die Bauma mit interessanten Neuigkeiten seitens der Schwerlastbranche.
Im Auftakt der Neubaumaßnahme für die MAN-DWE in Deggendorf wurden im Rahmen der Ausbauphase II Träger für die Laufbahnen der 400 to Brückenkrane montiert. Schon aufgrund der präzisen Montageablaufplanung konnten die bisherigen Hebearbeiten - ungeachtet beengter Platzverhältnisse im Horizontal- und Vertikalbereich - wie vorgesehen durchgeführt werden. Ausführende Firma ist hier in diesem Fall die Firma Prebeck, ein weit über die regionalen Grenzen hinaus bekannter Name in Sachen "Stahl".
Der GMK 4100 ist ein weiteres kompaktes Gerät in der 100 to Klasse - natürlich voll ausgestattet mit hydraulisch stufenlos verstellbarer Hauptauslegerverlängerung, sämtliche Ballastvarianten in Verbindung mit dem dazugehörigen Ballastanhänger geben dem Fahrzeug die absolute Flexibilität.
Der GMK 4100 ist ein weiteres kompaktes Gerät in der 100 to Klasse - natürlich voll ausgestattet mit hydraulisch stufenlos verstellbarer Hauptauslegerverlängerung, sämtliche Ballastvarianten in Verbindung mit dem dazugehörigen Ballastanhänger geben dem Fahrzeug die absolute Flexibilität.
Aufgrund der erfolgreichen Aktionen im November 2006, hat sich der Auftraggeber erneut für die "Saller Firmen" entschieden. Höhere Gewichte des Hebegutes und im Weiteren wechselnde Standplätze stellten für den LTM 1450-7.1 durch seine Flexibilität keinerlei Herausforderung dar. Als Nachführ- und Rüstkran wurde ein LTM 1095-5.1 eingesetzt. Die geforderten Lastparameter konnten - schon basierend unserer Gerätekonfiguration - problemlos realisiert werden. Damit stößt diese Einheit durchaus in die "500er" Klasse vor.
